Как электромобили могут стать основой экономики Украины?

В Украинском кризисном медиа-центре состоялся брифинг на тему «Развитие электромобильности и зарядной инфраструктуры. Мировые тренды и повестка дня в Украине на 2019 год».

Участниками брифинга были министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, народный депутат Украины Алексей Рябчин, руководитель сети зарядных станций «ТОКА» Стефан Благовисный, а также CEO салона электромобилей «ЭлектроДрайв Винница» Ирина Селезнева.

Началом брифинга стало выступление народного депутата Алексея Рябчина, как представителя Украины на Международном электромобильном форуме Nordic EV Summit, который ежегодно проходит в Норвегии.

Краткие тезисы от Алексея Рябчина по конференции в Норвегии:

Украина известна на международном уровне, как одна из самых активных стран по внедрению электромобилей, что отмечают известные издания, определив Украину на 10 место (совместно с Германией) по темпам развития электромобильной отрасли.
Норвежский рынок уже саморегулируется, что приводит к отмене части льгот, которые были доступны электрокарам. То есть государственная поддержка становится меньше, поскольку электромобили стали массовым продуктом.
Для Норвегии легковые электромобили остаются важными, но уже происходит переход на более перспективные отрасли, например, 100% внедрение электрических автобусов и работа над электрификацией воздушного транспорта.
Автономная электромобильность в Норвегии новый приоритет.
Норвегия — это электромобильный пример для всего мира, но Китай уже опережает ее по темпам развития отрасли, так как в одном только Шанхае в 2018 году было продано больше электрокаров, чем во всей Норвегии, а 4 китайских города обеспечили 20% мирового спроса на электромобили.
Китай для Украины более показательный и выгодный пример в том числе для сотрудничества.

Отдельно депутат отметил, что перед тем, как перейти к главной части конференции, организаторы дали слово экспертам, которые говорили про развитие электромобильности как противодействие глобальному изменению климата. Ведь именно переход на электромобили помогает использовать меньше бензина и дизеля, что и является не только одной из причин изменения климата, но и плохой экологии в городах.

Так же на конференции выступили представители Amnesty International c докладом про этическую сторону добычу природных ресурсов для электрокаров (лития и кобальта), которые происходят незаконным с точки зрения соблюдения прав человека способом, в первую очередь использованием детского труда.

То есть Норвегия ставит в приоритет именно устойчивое развитие и борьбу с изменением климата, а электромобили рассматриваются как решение этих проблем, а не только как бизнес.

В качестве выводов по конференции и адаптации полученного опыта к Украине было предложено 5 приоритетов на 2019 год:

развитие инфраструктуры;
принятие решения по кодам для растаможивания электромобилей, в том числе плагин-гибридов;
переход крупного бизнеса, госучреждений, чиновников на электрокары;
поиск инвесторов для запуска производства/сборки электромобилей в Украине;
решение вопросов связанных с добычей лития в Украине, в первую очередь оценка экономических и экологических последствий.С точки зрения собственного опыта, в том числе рабочего, депутат отметил, что не видит никаких препятствий почему все это не может быть реализовано в Украине.

Министр инфраструктуры Владимир Омелян © HEvCars

Министр инфраструктуры Владимир Омелян в своем выступлении во многом повторил тезисы, которые он сформулировал на заседании первой рабочей группы по развитию электромобильности в Украине, которая была создана Министерством инфраструктуры. Основную важность министр видит в том, чтобы парламент принял два обязательных для развития отрасли законопроекта № 8159 и № 8160 разработанных его министерством. Владимир Омелян убежден, что сделать это нужно как можно быстрее, чтобы не потерять время для занятия своей ниши в перспективной отрасли.

Руководитель сети зарядных станций «ТОКА» Стефан Благовисный © HEvCars

Стефан Благовисный, как представитель бизнес-структур Украины связанных с темой электромобильности, поделился тем, что услышал в кулуарах норвежской конференции. Самые важное по его мнению то, что Украина ничем не уступает Норвегии и имеет абсолютно схожие условия для массового внедрения электромобилей. Кроме того, Норвегия сейчас даже в более сложных условиях, потому что электрокаров стало очень много и это вызывает ряд новых проблем и поиска новых решений, которые Украина, если станет на путь электомобильности попросту сможет перенять.

CEO винницкого салона электромобилей «Электродрайв» Ирина Селезнева рассказала о собственном опыте построения электромобильного бизнеса в регионах, отношение к этому местной власти, которое по ее словам в целом лояльно, но безынициативно. Показательным примером в этом отношении можно назвать установку зарядной станции возле винницкой мэрии, которая была установлена достаточно быстро и при поддержке местных властей, проработала совсем недолго и сейчас попросту отключена.

В целом, брифинг носил стратегический характер, то есть сформировал повестку на основе иностранного опыта, сформировал ряд вопросов и целей, которые нужно решить.
Участниками было обещана скорая организация мероприятий, которые будут конкретно решать имеющиеся проблемы, при участии непосредственных участников рынка и его регуляторов.

Автор: hevcars.com.ua