Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE — плагин-гибридный автомобиль в кузове всем знакомого, практичного и комфортабельного хетчбэка, флагмана немецкого автоконцерна. Идеальный автомобиль для тех кого интересует активный драйв, экономия топлива, огромный запас хода и экологичность.

Плагин-гибридный Volkswagen Golf GTE © media.vw.com

Силовая установка Volkswagen Golf GTE

Плагин-гибридный Volkswagen Golf приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,4 литра и электрическим мотором мощностью 102 лошадиных силы. Суммарно они обеспечивают автомобилю 204 л.с., способных разогнать хетчбэк до сотни за 7,6 секунды. Электродвигатель расположен между ДВС и шестиступенчатой коробкой передач, усилия обоих агрегатов приходятся на передние колеса.

Силовая установка и АКБ Volkswagen Golf GTE © media.vw.com

Особенности электрификации Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE оснащен комплектом литий-ионных аккумуляторных батарей емкостью 8,8 кВт•ч, которые обеспечивают автомобилю 50 км запаса хода в полностью электрическом режиме. Это отлично подходит для эксплуатации автомобиля в городских условиях. Батареи располагаются под задним рядом сидений, немного впереди задней оси. Розетка для зарядки автомобиля скрывается под логотипом марки на радиаторной решетке.

Зарядка Volkswagen Golf GTE © media.vw.com

Экстерьер плагин-гибрида Volkswagen Golf

Визуально Volkswagen Golf GTE повторяет облик топливного аналога. Особой приметой служит значок GTE на радиаторной решетке, синяя «окантовка» оптики и особая форма нижнего бампера. В остальном автомобиль идентичен «собратьям» по модельному ряду.

Оптика и передний бампер Volkswagen Golf GTE © media.vw.com

Интерьер плагин-гибрида Volkswagen Golf

Внутри автомобиля все так же, как и у других Volkswagen Golf. Единственная особенность — стилизация в синем цвете, когда буквально каждая деталь отдает «синевой». К ключевым деталям внутреннего оформления можно отнести активный информационный дисплей, мультимедийную систему с сенсорным экраном в которой нет даже намека на кнопочное управление, которое попросту убрали, чтобы максимально передать современный дух автомобиля.

Центральная консоль с дисплеем в Volkswagen Golf GTE © media.vw.com

Компоновка сидений, формат посадки, пространство над головой и в коленях — такое же как и других автомобилей модели Golf.

Интерьер Volkswagen Golf GTE © media.vw.com

Ходовые качества Volkswagen Golf GTE PHEV

Автомобиль всегда запускается в наиболее экономном режиме. Если батареи имеют достаточный заряд, вы стартуете на «чистой» электрике. Если желаете, можете ехать в чистом электрическом режиме, которого хватит на 50 километров, до того момента, как гибридная трансмиссия прочувствует, что необходимо прибегнуть к помощи бензинового мотора. Это самый экономичный режим эксплуатации, который актуально использовать в городе, потребляя (или не потребляя вовсе) минимум топлива с минимальным выбросом вредных веществ.

Селектор коробки передач с выбором режимов вождения © media.vw.com

Другой режим эксплуатации — GTE, включается отдельной кнопкой рядом с селектором переключения передач. Он активирует совместную работу обоих агрегатов, обеспечивая максимальную производительность, но с гораздо меньшей экономичностью.

Автомобиль едет практически бесшумно, бензиновый двигатель работает настолько тихо, что порой вы даже не знаете, что он включен. Электродвигатель обеспечивает мгновенное и практически непрерывное ускорение, до тех пор пока электроника не сформирует полный крутящий момент.

Техническое оснащение подключаемого гибрида Golf GTE

Система распознавания пешеходов Volkswagen Golf GTE © media.vw.com

Мало отличаясь от традиционных Volkswagen Golf, плагин-гибрид тем не менее имеет собственную интеллектуальную систему, которая используя данные навигации распознает топографию маршрута и адаптирует трансмиссию к предстоящему отрезку пути, который может состоять из восходящих или нисходящих дорог, автомагистралей, городских улиц. Таким образом автомобиль сам готовится к предстоящему стилю вождения предугадывая или подсказывая поведение водителя, а электроника сама формирует какой двигатель использовать в определенный момент езды. Данная система способна создать оптимальную периодизацию работы двигателей, с минимально допустимым расходом энергии и топлива.