Почему Tesla оставила один аккумуляторный блок на 100 кВт⋅ч?

Время от времени Tesla корректирует свою линейку доступных вариантов моделей, чтобы оптимизировать производственный процесс и реагировать на предпочтения потребителей. Недавно компания прекратила выпуск моделей Model S и Model X с батареей емкостью 75 кВт⋅ч, и некоторые предположили, что это послужит началом замены батарей на новую, основанную на более новых элементах 2170, используемых в Model 3.

Тем не менее, на данный момент калифорнийский автопроизводитель пересмотрел свои Model S и X, представив возможность их купить с программным ограничением батареи и отделил режим Ludicrous Mode.

Но, как отметил Electrek, это позволяет Tesla оптимизировать производство, создавая только один (100 кВт⋅ч) аккумуляторный блок для Model S и X, а также позволяет предлагать более низкую цену для покупателей, которым нет необходимости иметь максимальный диапазон пробега и максимальную производительность.

Владельцы, которым необходим максимальный запас хода в Model S и Model X могут перейти на «Extended Range» через беспроводное обновление за $8 000.

Tesla Model S	Standard Range	Extended Range	Performance	Performance + LM
Запас хода	310 миль (499 км)	335 миль (539 км)	315 миль (507 км)	315 миль (507 км)
Разгон 0-96 км/ч	4,1 сек.	4,1 сек.	3,0 сек.	2,4 сек.
Цена	$85 000	$93 000	$112 000	$132 000

Tesla Model X	Standard Range	Extended Range	Performance	Performance + LM
Запас хода	270 миль (435 км)	295 миль (475 км)	289 миль (465 км)	289 миль (465 км)
Разгон 0-96 км/ч	4,7 сек.	4,7 сек.	3,5 сек.	2,8 сек.
Цена	$88 000	$96 000	$117 000	$137 000

Tesla также снизила цены для вариантов «Extended Range» (ранее известные как максимальные по емкости батареи на 100 кВт⋅ч) на $1 000 и отказалась от прежней схемы именования электромобилей (переняла правила обозначения Model 3).

Автор: hevcars.com.ua