Испытание запаса хода и эффективности 10 электромобилей

Команда сайта coches.net в сотрудничестве с AUTOBEST — европейской ассоциацией журналистов, провела в Барселоне сравнительное испытание 10 серийных электрокаров, чтобы узнать, какой из них имеет наибольший запас хода в реальных условиях вождения.

Участниками испытания были собраны все электромобили, которые в настоящее время продаются с более чем 200 км запаса хода (по разным стандартам измерения). В рамках испытания их использовали в условиях обыденной эксплуатации, чтобы увидеть, каков их реальный запас хода, и насколько далеки эти показатели от заявленных производителями данных.

Тест-драйв 10 серийных электромобилей, чтобы узнать, какой из них имеет наибольший запас хода в реальных условиях вождения © coches.net

Специально для испытаний был разработан маршрут вокруг Барселоны, включающий отдельные участки езды по городу, чтобы тест включал измерения в режиме «трасса-город».

Испытания включали заезды в нормальном темпе без использования режимов «eco» и «sport» и кондиционером настроенном на температуру от 19 до 23 градусов при температуре за бортом от 26 до 33 градусов. Электромобили были обуты в стандартные шины с давлением рекомендованным производителем.

Каждый испытуемый электромобиль был оснащен устройством Blunik для расчета расстояний, настроенным таким образом, чтобы фиксировать данные в зависимости от смены карты маршрута.

Испытание запаса хода и эффективности 10 электромобилей © coches.net

Тест был проведен дважды, вначале с редакторами и сотрудниками интернет-издания, затем с журналистами из AUTOBEST. Это позволило провести средние расчеты проделанного расстояния, а также точнее рассчитать потребление энергии.

Результаты испытаний реального запаса хода всех электрокаров за два заезда выглядят следующим образом:

Место	Модель	Показатели первого заезда (км)	Показатели второго заезда (км)	Средний показатель (км)	Среднее потребление энергии (кВт•ч/100 км)	Заявленный производителем диапазон в км (стандарт)
1	Tesla Model S 100D	411	433	422	20,6	490 (NEDC)
2	Tesla Model X 100D	404	395	400	23,4	565 (NEDC)
3	Opel Ampera-e	379	375	377	16,1	380 (WLTP)
4	Jaguar i-Pace	307	319	313	27,5	480 (WLTP)
5	Renault Zoe	273	295	284	14,6	300 (WLTP)
6	Volkswagen e-Golf	218	244	231	12,4	300 (NEDC)
7	BMW i3	225	237	231	14,8	300 (NEDC)
8	Nissan Leaf	235	220	228	16,3	285 (WLTP)
9	Kia Soul EV	214	222	218	13,6	250 (NEDC)
10	Hyundai Ioniq Electric	199	224	212	12,2	204 (WLTP)

Как видно из результатов, заезды в первый и второй день отличаются и в отдельных случаях весьма существенно. Это связано с тем, что на потребление энергии оказывает влияние множество факторов начиная от влияния окружающей среды и трафика до опыта водителя и разумеется нагрузки на электромобиль.

Также по таблице можно оценить реальный запас хода электромобилей и заявленные производителем данные в зависимости от стандарта оценки.

В конце нужно подчеркнуть, что тест-драйв проходил в достаточно мягком испанском климате и те же электромобили в более суровых условиях, и на схожей дистанции, покажут совершенно другие результаты, в особенности те, которые не имеют подогрева батареи, как например Nissan Leaf.