GM сократит использование кобальта на 70% в аккумуляторных батареях

General Motors утверждает, что новая аккумуляторная батарея Ultium обладает на 60% большей энергетической емкостью, чем в текущем Bolt EV.

Этого удалось достичь за счет перехода от химии NMC (никель-марганец-кобальт) к смеси NCMA (никель-кобальт-марганец-алюминий), что предполагает сокращение использования кобальта на 70%. Новая химия батареи разработана в партнерстве с LG Chem, но является собственностью GM. Ожидается, что новая аккумуляторная батарея позволит преодолеть барьер стоимости батарей в $100 за киловатт-час.

Модульная платформа General Motors и новая система аккумуляторов Ultium © media.gm.com

Энергоемкости аккумулятора также способствует новая архитектура упаковки элементов батареи, где модули складываются, как «игрушечные кубики», причем укладка может быть горизонтальной и вертикальной.

Вертикальная укладка предназначена для высокоэнергетических пакетов, в частности для кроссоверов и внедорожников, таких как GMC Hummer EV. Горизонтальная укладка позволяет уменьшить высоту пакета для установки на более компактные электромобили.

Новые батареи являются модульными и могут иметь 6, 8, 10 или 12 модулей в одном и том же транспортном средстве, предлагая различные по емкости аккумуляторные батареи. GMC Hummer EV, например, может иметь двойной стек из 24 модулей в одной упаковке.

GM предлагает пакеты Ultium емкостью от базовых 50 кВт⋅ч до 200 кВт⋅ч в топовой конфигурации, способной обеспечить 645 км запаса хода.

Впрочем, в производстве пока нет ни одного автомобиля с батареями Ultium, как и нет подтвержденных данных о диапазоне, сертификации EPA или данных с практических испытаний, которые хотя бы отчасти подтвердили то, что GM пока только анонсировал.