Honda Clarity FCV

Clarity Fuel Cell 2017 — электрический гибрид от компании Honda, питающийся от водорода, который выдает электрический ток в процессе взаимодействия с кислородом. Седан не выделяет опасные для окружающей среды и атмосферы выбросы, выводя в процессе распада водорода пар и воду через отверстие в днище автомобиля на проезжую часть.

Седан выделяется среди подобных конкурентов экологичностью, интересным дизайном, мощной внутренней начинкой и просторным салоном на 5 пассажиров, получить который производителям удалось за счет удачного расположения электрического двигателя под капотом, а 2 водородных баллонов — под и за задними сиденьями на днище кузова. Clarity Fuel Cell имеет высокую дальность пробега до 700 км и его не нужно долго заряжать, поскольку заправка на специальной станции занимает всего 3-5 минут.

Дизайн и связь с автомобилем

Clarity Fuel Cell создан с учетом аэродинамики в габаритах 4915 × 1875 × 1480 мм и весе в 1890 кг. У седана — широкий алюминиево-стальной литой корпус с плавными линиями по бокам, хромированной радиаторной решеткой спереди, по обеим сторонам которой прилегают удлиненные светодиодные LED фары и огни ближнего и дальнего света. По бокам и под решеткой расположены воздухозаборники для реакции водорода с кислородом. Автомобиль получил 18-дюймовые алюминиевые диски с оригинальным дизайном.

Интерьер водородного автомобиля — стильный и неброский. Просторный салон автомобиля отделан эко-кожей и другими материалами вторсырья.

За связь с автомобилем отвечает сенсорный цветной дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также широким набором систем безопасности Honda Sensing, включая адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений и съезда с дороги.

Технические особенности автомобиля

Мгновенное ускорение автомобиля от 0 до 100 км достигается за 8.1 секунды благодаря отсутствию необходимости в переключении передач, а также мощной силовой установке. Электромотор седана мощностью в 130 кВт (177 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм работает за счет электрического тока, который сначала вырабатывается генератором в процессе взаимодействия кислорода и водорода, а потом поступает в литий-ионную батарею, питающую силовую установку.