Компания Nissan представила концепт полностью электрического аварийного автомобиля, предназначенного для обеспечения мобильного источника питания в случае стихийных бедствий или экстремальных погодных условий.
Концептуальный автомобиль под названием RE-LEAF основан на Nissan LEAF, первом в мире массовом электромобиле.
Nissan представил аварийный электромобиль RE-LEAF © nissannews.com
Название происходит от трех «RE» — обеспечение аварийного реагирования (providing an emergency response), помощь в гуманитарном восстановлении (aiding the humanitarian recovery) и повышение устойчивости сообщества в будущем (improving community resilience for the future).
Nissan RE-LEAF может быть перемещен в центр зоны бедствия и обеспечивает полностью мобильный источник питания для облегчения процесса восстановления. Интегрированная система управления энергопотреблением может включать в себя медицинское оборудование, оборудование связи, освещения, отопления и другое жизнеобеспечивающее оборудование.
Nissan представил аварийный электромобиль для спасательных служб © nissannews.com
Чтобы помочь автомобилю перемещаться по дорогам с препятствиями, высота дорожного просвета RE-LEAF была увеличена на 70 мм до 225 мм, а днище автомобиля было усилено с помощью специального кожуха. Колея электромобиля была расширена (спереди на 90 мм и сзади на 130 мм), установлены 17-дюймовые вездеходные шины и нестандартные колесные арки с брызговиками.
Nissan демонстрирует концепцию аварийного автомобиля RE-LEAF © nissannews.com
Наряду с «внедорожными» модификациями, RE-LEAF оснащен всепогодными розетками, установленными непосредственно на внешней стороне автомобиля, что позволяет устройствам на 110–230 В питаться от литий-ионного аккумулятора большой емкости.
Имеется три розетки — две устойчивых к атмосферным воздействиям для легкого доступа и внутренняя бытовая розетка, установленная в багажнике © nissannews.com
Задние сиденья были сняты, а пол выровнен, чтобы можно было разместить необходимое оборудование. Изготовленная на заказ перегородка также отделяет передние сиденья от грузового пространства.
Задние сиденья были сняты, а пол выровнен, чтобы можно было разместить необходимое оборудование © nissannews.com
В багажнике размещен изготовленный на заказ выдвижной стол с 32-дюймовым светодиодным экраном и выделенным блоком питания, создавая оперативный концентратор для связи и управления процессом восстановления.
Выдвижной стол с 32-дюймовым светодиодным экраном в багажнике © nissannews.com
«Мы постоянно изучаем способы, которыми электромобили могут обогатить нашу жизнь, помимо транспорта с нулевым уровнем выбросов», — сказала Хелен Перри (Helen Perry), глава подразделения электрических легковых автомобилей и инфраструктуры Nissan в Европе. — «Такие прототипы, как RE-LEAF, демонстрируют возможное применение электромобилей в управлении стихийными бедствиями и демонстрируют, что более умные и чистые технологии могут помочь спасти жизни и обеспечить большую устойчивость».
Салон с перегородкой аварийного электромобиля Nissan RE-LEAF © nissannews.com
Nissan создал RE-LEAF, чтобы продемонстрировать потенциал электромобилей в аварийном восстановлении. Хотя это всего лишь рабочая концепция, технология уже используется в реальном мире. В Японии Nissan использует LEAF для аварийного электроснабжения и транспортировки после стихийных бедствий с 2011 года. Компания установила партнерские отношения с более чем 60 местными органами власти для поддержки усилий по оказанию помощи при стихийных бедствиях.
Концептуальный автомобиль под названием RE-LEAF основан на Nissan LEAF © nissannews.com
Электромобили Nissan также могут выступать в качестве мобильных аккумуляторных батарей для снабжения домов электричеством во время неаварийных ситуаций через Nissan Energy Share, создавая модель распределенной энергии, которую можно использовать для стабилизации спроса и предложения.
RE-LEAF оснащен технологией V2G © nissannews.com
RE-LEAF использует способность двусторонней зарядки LEAF, стандартную функцию модели с момента ее появления в 2010 году. Это означает, что LEAF может не только «тянуть» энергию для подзарядки аккумулятора большой емкости, но и «отдавать» ее обратно к сеть через технологию V2G (Vehicle-to-Grid) или напрямую к электрическим устройствам через V2X (Vehicle-to-everything).
Nissan показал автомобиль-электростанцию для спасательных служб © nissannews.com
Выступая в роли портативной электростанции, Nissan LEAF e+ последнего поколения с полностью заряженной батареей на 62 кВт⋅ч может обеспечить электроэнергией, достаточную для питания среднего европейского домохозяйства в течение шести дней.
Nissan Leaf превратили в передвижную электростанцию © nissannews.com
В качестве средства аварийного восстановления RE-LEAF может одновременно питать несколько устройств. Вот несколько примеров, основанных на использовании питания 230 В:
- Электрический отбойный молоток — 24 часа — 36 кВт⋅ч
- Нагнетательный вентилятор — 24 часа — 21,6 кВт⋅ч
- Суповой 10-литровый котел — 24 часа — 9,6 кВт⋅ч
- Аппарат ИВЛ для интенсивной терапии — 24 часа — 3 кВт⋅ч
- Светодиодный прожектор 100 Вт — 24 часа — 2,4 кВт⋅ч
Аварийный электромобиль Nissan RE-LEAF
По материалам: global.nissannews.com. Подготовил: hevcars.com.ua
