Mercedes-Benz Trucks продвигается вперед в разработке электрического грузового автомобиля для муниципальных нужд. Инженеры сосредоточены на испытаниях безопасности, производительности и долговечности автомобиля. EEconic также должен будет проявить себя в испытаниях аккумуляторов и электрического силового агрегата летом и зимой. Автомобиль также подвергается дополнительным испытаниям, таким как измерение шума, электромагнитная совместимость (ЭМС) и тест-драйвы на неровной дороге. Как только испытания будут завершены, eEconic перейдет к следующему этапу — испытаниям клиентов в реальных условиях эксплуатации. Начало серийного производства eEconic на заводе Mercedes-Benz в Верте запланировано на вторую половину 2022 года.
Испытания платформы для будущего электрического мусоровоза Mercedes-Benz eEconic © media.daimler.com
Архитектура автомобиля eEconic выигрывает от глобальной платформенной стратегии Daimler Trucks. Низкопольный грузовик создан на базе eActros для тяжелых распределительных операций, мировая премьера которого состоялась в конце июня. В результате основные технические характеристики eEconic в значительной степени идентичны техническим характеристикам eActros. eEconic в своей конфигурации в качестве транспортного средства для сбора мусора в будущем сможет охватывать подавляющее большинство типичных маршрутов без необходимости подзарядки в пути, а также будет тихим и локально нейтральным по отношению к CO2.
Mercedes-Benz Trucks проводит испытания электрического мусоровоза eEconic © media.daimler.com
eEconic с номинальной полной массой транспортного средства 27 тонн первоначально будет выпущен на рынок в своей конфигурации в качестве транспортного средства для сбора мусора с колесной конфигурацией 6×2/NLA. Как и в случае с eActros, технологическим сердцем eEconic является привод — электрическая ось с двумя встроенными электродвигателями и двухскоростной коробкой передач. Аккумулятор серийной модели eEconic будет оснащен тремя батарейными блоками, каждый из которых имеет емкость около 105 кВт⋅ч. Оба двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают непрерывную мощность 330 кВт, а также максимальную производительность 400 кВт. Кроме того, электрическая энергия может быть восстановлена за счет рекуперации — важное преимущество, особенно при остановке и торможении. В конце ежедневных маршрутов аккумуляторы электрического грузовика могут быть заряжены на быстрых зарядных станциях с мощностью до 160 кВт в депо.
Электрический грузовик Mercedes-Benz eEconic © media.daimler.com
Чтобы помочь транспортным компаниям на каждом этапе их пути к мобильности, Mercedes-Benz Trucks, как и в случае с eActros, внедряет eEconic в экологическую систему, которая также предоставляет консультации и услуги, а также ряд цифровых решений для увеличения использования мощности транспортного средства и оптимизации общей стоимости владения.
Серийное производство eEconic планируется начать на заводе Mercedes-Benz Wörth в 2022 году © media.daimler.com
Компания Daimler Truck AG поставила перед собой цель к 2039 году предлагать в Европе, Японии и Северной Америке только новые транспортные средства, нейтральные к CO2. Daimler Truck AG планирует к 2022 году создать портфель автомобилей, включающий серийные автомобили с приводными электрическими системами на аккумуляторах в основных регионах продаж Европы, США и Японии. Начиная с 2027 года компания хочет пополнить свой портфель автомобилей, добавив серийные автомобили на водородных топливных элементах. Конечная цель состоит в том, чтобы обеспечить нейтральный к CO2 транспорт на дорогах к 2050 году.
По материалам: media.daimler.com. Подготовил: hevcars.com.ua
