В Audi сообщили больше информации об аэродинамических характеристиках e-tron Quattro — важном критерии достижения большего запаса хода.
Аэродинамические характеристики Audi e-tron Quattro © audi-mediacenter.com
Сообщается, что в испытательной аэродинамической трубе, где последний предсерийный прототип провел более 1000 часов, зафиксирован результат коэффициента аэродинамического сопротивления 0,28, который меньше цифр заявленных для концептуальной версии представленной в 2015 году, но позволяет прибавить около 35 километров дополнительного запаса хода по циклу WLTP.
Чтобы достичь таких результатов, инженерам пришлось внести несколько технических изменений, часть из которых видна сразу, остальные же скрыты, но также выполняют свою роль.
Зеркала заменены камерами © audi-mediacenter.com
Самым заметным изменением является замена зеркал камерами, которые Audi представляет как «виртуальные внешние зеркала». Теперь то, что традиционно было видно в зеркалах заднего вида будет отображаться на OLED-дисплеях между приборной панелью и дверью.
Это существенно снижает сопротивление, уменьшает шум ветра, но может быть незаконно на отдельных рынках, поэтому Audi будет предлагать автомобиль в таких модификациях, там где это разрешено по закону.
Менее заметным изменением Audi e-tron Quattro является адаптивная пневматическая подвеска с регулируемым демпфированием, которая может опускаться на высоких скоростях, чтобы уменьшить сопротивление.
Управление воздушным потоком с помощью жалюзи в Audi e-tron Quattro © audi-mediacenter.com
Еще одна незаметная инновация в угоду аэродинамике автомобиля — вход для холодного воздуха с двумя управляемыми жалюзи, которые в закрытом положении обеспечивают воздушный поток без завихрений и открываются только тогда, когда компоненты трансмиссии требуют охлаждения.
По материалам: audi-mediacenter.com. Подготовил: hevcars.com.ua
